韦荣景绘（东谈主民视觉）

　　电动三四轮车俗称“老翁乐”，因其驾驶门槛低、经济实惠等特色，受到人人相配是一些中老年东谈主的疼爱。

　　恒久以来，部分商家以非标电动三四轮车“神似汽车、无需驾照、无需上牌”动作“卖点”，怡悦了特定东谈主群短途代步的需求，但也形成诸多安全隐患，给城市交通递次和社会下层处分带来挑战。

　　“老翁乐”无派司动身居多，影响交通递次，形成安全隐患

　　在东谈主民网“指令留言板”上，不少网友响应“老翁乐”影响交通递次。

　　河南许昌市网友徐先生说，他开生动车高放工时，时常看到无牌无证的“老翁乐”在路上行驶，“不少东谈主不顺从交通划定，时常闯红灯、逆行。相配是历程学校的时期，接送孩子的‘老翁乐’会往路中间停、占用生动车谈，形成严重的拥挤。”来自河南新乡市的屈先生则示意，“老翁乐”不仅堵塞非生动车谈，还在生动车谈上应答行驶，致使屡屡闯红灯。

　　陕西西安市的张先生则响应了更为严重的情况：“我知谈好几起‘老翁乐’形成的事故，包括在路上撞倒摩托车、撞伤社区的办当事者谈主员等，许多东谈主肇过后还逃遁。”

　　张先生还告诉记者，当地的“老翁乐”还存在监犯营运问题：“老翁乐”漫衍在各地面铁站口、景区、拥挤路段拉黑客得益，基本都是无牌无证驾驶，“一回车距离不到2公里，收费就几十块致使100多块钱。要是遭遇雨雪天，价钱可能还要高。”辽宁沈阳市的赵先生也能干到“老翁乐”在当地地铁站口占谈诡计的情况：“这些车辆列队蹲守在地铁站口吸收乘客，一接到客就平直掉头逆行。不仅影响交通递次，加重旦夕岑岭的拥挤，也形成极大的安全隐患。”

　　除了违背交通划定问题，“老翁乐”频频被“吐槽”的原因还有多样各类的外形。河南周口市的单先生示意，如今部分“老翁乐”的尺寸很夸张：“联想得比轿车还宽大。”在外交媒体平台上，有许多网友发文示意，路上看到外形神似“疾驰”“法拉利”等豪车的“老翁乐”。

　　但是，这类车的预防性能和安全成立却远不足一般生动车。“我的亲一又驾驶着这样的电动四轮车在生动车谈上行驶，被一辆生动车追尾后，车被撞毁，东谈主也受了重伤。”单先生说。

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　　推行上，“老翁乐”不属于生动车，也不是单纯的电动自行车。“老翁乐”未被纳入工信部《谈路生动车辆坐蓐企业及居品公告》目次，也无法办理派司。部分“老翁乐”的用途为园区、景区不雅光车，属于所谓的“处所车”，主要在里面谈路使用，不具备到寰球谈路上行驶的职权。

　　不意不成上牌，反而让“老翁乐”没了监管。屈先生无奈地示意：“当今路上针对生动车都有电子监控，一朝违规就会受到严格处罚，但不适用于这种‘老翁乐’。住户要是投诉隔邻的‘老翁乐’，交警会来进行栽培和疏散。交警一走，‘老翁乐’又追忆了。”

　　“无牌无照的车，一跑就很难找到；即使能抓到进行处罚，力度也相对较轻，没法形成推行性的管控作用。”屈先生合计，唯有在集合整治非标电动三四轮车时代后果彰着，一朝力度减轻，“老翁乐”就卷土重来，“前几年也管控过几回、发过几次奉告，但终末都不明晰之了。”

　　售前靠忽悠、售后无保障，“老翁乐”盛行的背后是弘大的商场需求

　　“老翁乐”无派司、无安全模范、无法正规动身，本应是末端要求，却被部分商家拿出来当成倾销牌号。“无须上保障，无须泊车资，无须驰念违纪”，打着这样的旗帜销售“老翁乐”，让许多不解就里的奢华者被误导。

　　记者在线上究诘了一家售卖电动四轮车的商家。商家明确示意，“莫得驾照亦然可骑行的，咱出行时戴好头盔、顺从交通划定就好了”“咱们代步车天下各地都灵验户使用，当前还莫得听用户说过需要上牌的”。

　　另一家自称是“厂家直购”的商家则告诉记者，“可以上保障牌”。所谓“保障牌”，是指非生动车局外人职责险，由保障公司出具，而非交通运载部门核发，上头明确写着“车牌用于装潢，无须于其他法律用途”。该商家还宣称“老翁乐”不需要充电桩，“家用220V插座就能充”。

　　电动三四轮车比电动自行车体积更大、风险更高，但在不休上却不如电动自行车表率。有奢华者买到了质地低劣的“老翁乐”，维权时繁重重重。

　　北京京师（郑州）讼师事务所讼师李世攀先容了我方经手的案件：有当事东谈主在山东济宁购买了堪称形似“良马X5”的“老翁乐”，实获胜发现即是劣质组装车辆，念念维权却微信被拉黑、电话被回绝。在另一个案件中，卖家冒用了一个不存在的假公司，念念要维权时，当地商场监管部门和法院都找不到职责东谈主。

　　在外交平台上，这样的“避雷帖”不少。“质地好差，小症结络续”“窘态其妙停在路上了，给售后打电话说是迅速来，末端等了一天都没来”“去修了许屡次，都修不了，终末说‘不要跟汽车比’”……还有网友晒出我方买到的“老翁乐”标的盘是歪的，大要由于车身过轻，拐急弯时容易侧翻。

　　李世攀合计，商家卖车“套路”重重：一是理论哄骗，ag真人app官方网站入口包括宣称“可以动身、上牌上保障”、虚报里程等；二是持造失实的纸质材料，条约上标注的卖车公司不存在，车辆也莫得坐蓐信息；三是利益劝诱，应承如期返现，但根柢不会杀青。最首要的是，居品自身就黑白标车，奢华者维权时莫得依据，难以取得法律援助。

　　由于“老翁乐”无法购买交强险，一朝发滋事故，驾驶东谈主需自行承担巨额补偿职责。相配是关于老年车主，打击很重。而所谓的“保障牌”，并不成真的保障车主的权益。

　　安徽合肥市别称购买了“老翁乐”保障的车主告诉记者，“老翁乐”不属于生动车或电动自行车，保障战术都是由保障公司自行制定，“‘老翁乐’属于处所用车，即使购买了保障，脱险时保障公司合计驾驶东谈主监犯行驶到寰球谈路上，不异可以拒保。酌定给你保一个随机险，东谈主身伤害能脱险就可以了。”

　　“老翁乐”问题这样多，为何仍屡禁不啻？原因在于背后存在巨大需求。

　　吉林德惠市的李先生从事快递服务行业，他说：“咱们这里根柢买不到合标的拉货用电动车，只可选‘老翁乐’；一朝‘老翁乐’被整治，咱们这边的快递车都没方针动身了。”当地曾通知将处分包括“老翁乐”在内的非标电动车，让他驰念了好一阵子。“不外当今暂时还没管，骑的东谈主多，履行不下去。”他补充说。

　　如今，许多城市拦阻非标电动三四轮车动身，但仍是禁而难止，因其怡悦了部分群体的推行需求。

　　河北辛集市的李先生对此深有体会：“年青东谈主都在外打拼，老年东谈主需要接送孩子、买菜购物，‘老翁乐’经济实惠、遮风挡雨，很肤浅。”谈及将“老翁乐”取代或进行正当化的可能性，李先生示意，“当前城乡之间的公交车太少，打车的用度高。要是强制要求上牌、买保障、考驾照，对70多岁的老东谈主来说亦然一种背负。”

　　还有网友留言：“在寰球交通隐敝不足的城乡接合部，‘老翁乐’填补了‘终末一公里’的出行空缺，承载着老年东谈主保持自主出行、维系社会联接的需求。对许多空巢老东谈主而言，一辆‘老翁乐’不仅是代步车，更是他们孤立生存的底气。”

　　提倡坐蓐销售、交通不休疏堵结合，合联接决“老翁乐”背后需求

　　“处分难”的背后，是“老翁乐”法律定位的暧昧和配套法律律例的缺位。行家分析，“老翁乐”既不属于传统真谛上的生动车，也不统共安妥非生动车的模范，这使它在坐蓐、销售和使用等各圭表中，恒久游走于监管的灰色地带。

　　受访行家告诉记者，这类车辆时常结构轻视，底盘低、重点高，空泛防撞钢梁、安全气囊等基本成立，预防性和相识性很差。况兼，市面上的“老翁乐”质地错杂不皆，有的莫得出厂及格证，有的电板参数严重虚标，还有的转向、制动等要津部件性能存在彰着颓势。“模范不长入、陈说类型辨认规、品控要求低，无派司、无驾驶证，导致乱象丛生。”清华大学交通筹备所副长处杨新苗说。

　　中国政法大学副教授范世乾示意，我国莫得故意针对“老翁乐”的国度模范，只在2025年8月，中国中小买卖企业协会低速车专委会发布了《四轮低速电动车时期要求》行业团体模范。以“老翁乐”为代表的低速电动三四轮车要是念念正当动身，“空洞而言，需要同期怡悦4个要求：列入《谈路生动车辆坐蓐企业及居品公告》目次、取得CCC认证、具备出厂及格证、具备一致性文凭，达标的会被划入生动车（摩托车/汽车）不休范围。”范世乾说，当前监犯动身的无牌“老翁乐”基本上是因为在防撞结构、刹车系统等方面不达标，无法以生动车方法上牌。

　　范世乾指出，部分厂家在坐蓐“老翁乐”时，推行陈说的是“厂区代步车”，这类车辆不得驶入寰球谈路。依据谈路交通安全法，驾驶生动车必须持有相应驾驶证、吊挂生动车号牌并购买交强险。“老翁乐”动身无牌无证，自身即组成造孽。

　　可是，应当能干到，“老翁乐”鄙俚存在的背后是部分群体切实的生存需求。“各地的法律讲解力度不一样，除了谈路交通不休的问题。咱们应当看到，老年东谈主需要肤浅、可靠的交通器具的客不雅现实。”杨新苗说。

　　受访行家合计，处分“老翁乐”应该有堵有疏，双头并进。在“堵”的方面，范世乾示意，严查企业违规坐蓐不安妥国度安全时期模范、未列入公告目次、未获CCC认证的“老翁乐”，同期表率销售行为，严厉查处以“无需驾照、无须上牌”等失实宣传误导奢华者的商家，割断违规居品流入商场的渠谈。在法律讲解层面，强化对无证车辆的处罚力度，也强化对闯红灯、逆行、违规载东谈主等卓绝造孽行为的查处力度。

　　在“疏”的方面，制定老年代步车坐蓐模范。同期，在行驶速率、派司、驾驶证等规模冉冉建造不休体系，筹备编制四轮低速电动汽车时期要求国度模范。“此外，还需要落实电动自行车国标中的轻量化电助力自行车类型，让低龄老年东谈主尽快用上电助力自行车。在两轮轻量化鼓动后，三轮电助力自行车和正规老年代步车能怡悦更多乐龄老年东谈主的需求，从坐蓐和处分上建造愈加完善的‘老翁乐’替代决策。”杨新苗提倡。

　　（侯竣元参与采写）

　　《 东谈主民日报 》（ 2026年06月15日 07 版）ag真人(AsiaGaming)